Lojistik Firmaları: Türleri, Hizmetleri ve Seçim Kriterleri

Lojistik firması tipleri arasındaki fark

Sektörde "lojistik firması" ifadesi çok farklı yapıları kapsayacak şekilde kullanılıyor, bu da karşılaştırma yaparken kafa karışıklığı yaratıyor. Dört temel tip var.

Taşıyıcı

Kendi araç filosuyla doğrudan taşıma yapan firmadır. Avantajı araç üzerinde tam kontrol ve genellikle daha düşük maliyettir, çünkü arada komisyon katmanı yoktur. Dezavantajı, filosunun kapsamadığı güzergahlarda ya hizmet verememesi ya da başka bir taşıyıcıya devretmesidir.

Forwarder

Kendi aracı olmayabilir; taşımayı organize eder, uygun taşıyıcıyı bulur, gümrük ve evrak süreçlerini yürütür. Avantajı geniş ağ ve mod esnekliğidir: aynı sevkiyat için kara, hava ve deniz seçeneklerini karşılaştırabilir. Özellikle uluslararası sevkiyatlarda forwarder yetkinliği belirleyicidir.

3PL

Taşımanın yanında depolama, sipariş hazırlama ve dağıtımı da üstlenir. Operasyonunuzun bir bölümünü tamamen devralır. E-ticaret ve distribütörlük yapan firmalarda yaygındır.

4PL

Kendisi operasyon yapmaz, sizin adınıza birden çok lojistik tedarikçisini yönetir ve tedarik zincirini tasarlar. Çok sayıda tedarikçiyle çalışan büyük ölçekli üreticiler için anlamlıdır.

Lojistik maliyetini oluşturan kalemler

Bir taşıma faturasında görünen tutar birkaç kalemin toplamıdır. Bunları ayrı ayrı görmek, nerede tasarruf edilebileceğini de gösterir:

• Navlun: Asıl taşıma bedeli. Mesafe, hacim ve ağırlığa bağlı.
• Elleçleme: Yükleme, boşaltma ve aktarma işçiliği.
• Depolama: Yük bekliyorsa palet veya metrekare bazlı saklama bedeli.
• Sigorta: Yük değeri üzerinden hesaplanan teminat primi.
• Gümrük ve evrak: Uluslararası sevkiyatta beyanname ve belge masrafları.
• Bekleme: Yükleme veya boşaltmada serbest süreyi aşan zaman için.

Maliyeti düşürmenin gerçekçi yolları

Fiyat pazarlığı en az etkili yöntemdir; asıl kazanç operasyonun kendisinde. Ambalaj optimizasyonu doğrudan hacmi düşürür ve hacim fiyatın ana belirleyicisidir. Sevkiyatları birleştirmek, haftada üç kez küçük gönderi yapmak yerine haftada bir kez konsolide göndermek birim maliyeti belirgin düşürür. Teslim süresinde esneklik tanımak, taşıyıcının aracı daha verimli planlamasına izin verir ve fiyata yansır. Son olarak, yükleme ve boşaltmada araç bekletmemek, görünmeyen ama düzenli bir maliyet kalemini ortadan kaldırır.

Sözleşmede bulunması gerekenler

Düzenli çalışacağınız bir lojistik firmasıyla yapılan sözleşmede şunlar net olmalı: hizmet kapsamı ve dahil olmayan kalemler, fiyat formülü ve hangi koşullarda güncelleneceği, teslim süresi taahhüdü, sorumluluk sınırı ve sigorta kapsamı, hasar bildirimi süresi ve süreci, fesih koşulları. Özellikle hasar bildirimi süresi atlanır ve sonradan sorun yaratır: yükü teslim alırken görünür hasar varsa irsaliyeye şerh düşmek çoğu sözleşmede zorunludur.

Terimler sözlüğü

• Parsiyel: Bir aracı doldurmayan, diğer gönderilerle birleştirilen yük.
• Komple: Aracın tamamının tek göndericiye tahsis edildiği taşıma.
• Hacim ağırlığı: Yükün kapladığı alanın ağırlık karşılığı. Karayolunda 1 m3 yaklaşık 300 kg, havayolunda 167 kg.
• CMR: Uluslararası karayolu taşıma sözleşmesi belgesi.
• Incoterms: Masraf ve riskin alıcı ile satıcı arasında nasıl paylaşıldığını belirleyen uluslararası kurallar.
• Demuraj: Konteynerin serbest süreyi aşan bekleme bedeli.
• Antrepo: Gümrük vergisi ödenmeden mal bekletilen gümrük denetimindeki depo.
• Konsolidasyon: Birden çok küçük gönderinin tek araçta birleştirilmesi.